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类型污水处理设备
轮胎定型硫化机硫化管道系统的构成
在轮胎定型硫化机中，其硫化管道系统，是轮胎完成硫化过程的重要组成部分，因此可以说，它是非常重要的。在其构成上，主要是有硫化管道系统、动力水管道系统、机械手管道系统、气控管道系统以及润滑管道系统等。并且，其中还包括了仪表、阀门以及控制元件等。
液压式硫化机的结构特点
1、机体为固定的框架式，结构紧凑，刚性良好，在大合模力作用下变形小，有利于轮胎寿命和轮胎质量。虽然液压式硫化机也是双模腔，但从受力角度看，只是两台单模硫化机连结在一起，在合模力作用下，机架微小变形是以模具中心线对称的；
2、机器的左右机架可以各配一套控制系统，可进行单控制，工作；
3、机器精度高，提高轮胎定型精度。开合模时，上模部分仅作垂直上下运动，可保持很高的对中精度和重复精度；另一方面，对保持活络模的精度也较为有利；
4、各动作快速平稳，减少了硫化机时间；
5、上下合模力受力均匀，不受工作温度影响；
6、机器各动作简单有效，在用户使用过程中，基本上没有易损件，备件需要更换，也不需要机械式硫化机那样定期中修、大修减少了用户运行成本，增加了设备使用率。
全自动硫化机的保养：
1、泵站用的68#液压油，新买的全自动硫化机在试用40小时后，须将油箱大盖打开，放出液压油，把油箱内擦洗干净，用100目的铜网将油液过滤后重新加入油箱使用。以后每隔三个月清洁一次，长不得超过半年。拧开放油螺钉，放出油液，清洗擦干油箱，滤去油液中的杂质，然后重新注入油箱。液压油需每年更换一次。
2、硫化机油缸密封圈使用一定时间后，如发现溢油过多，应予更换。更换硫化机密封圈时，将活塞升到点，用木棍支柱下托板，松开连接板与活塞的螺栓，松开快速缸上端油管，将上端放进油箱(即下降时油打进油箱)；旋至手动位置，按下M2键使活塞自行下降至点，换上新油封。然后按M3按钮，使活塞慢慢上升，使密封圈完整正确地装入。
3、硫化机电器系统应经常检查各连接螺丝是否松动。接触器触点上产生铜粒黑点时，必须用细砂纸除去。电热管的工作状态可随时由相应的电流表反应出来。使用三天后，应将所有螺丝重新坚固一下。更换电热管时必须保证红绝缘良好。
硫化机为什么要加强减震措施和密封材料的选用两个知识点：
一、硫化机要想正常的在生产中运转就要加强减震措施，加强减震措施有以下两种：
1、在工作台上加厚垫板：在硫化机工作台与下模间加一定厚度的垫板，使动梁工作行程上移，从而减少了突然失载时工作缸上腔的容积，相应减少了所储存的液体弹性能量。
2、在硫化机上加可动垫块。在硫化机工作缸活塞和动梁间加装一个可动垫块，使材料断裂时工作缸上腔的容积减少，所储存的弹性能量也相应减少。
二、硫化机常用的三种密封材料为聚胺脂橡胶和耐油橡胶和聚四氟乙烯三种。
1、聚胺脂橡胶是目前广泛应用于各种液压缸中的一种新型橡胶材料，具有优良的物理性能和化学稳定性，强度、弹性及耐油性均很好，还具有极好的耐磨性。能耐高压。
2、耐油橡胶及夹布橡胶：以橡胶用得多，有良好的弹性
3、聚四氟乙烯（塑料）：大特点是耐热性高，耐腐蚀性好。
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